據礦業網（http://www.mining.com/）2月8日報道，印度尼西亞已成為世界第二大鈷生產國，為其成為電動汽車供應鏈中的重要參與者提供了支持。

　　美國政府數據顯示，印度尼西亞2022年的電池材料產量超過俄羅斯和澳大利亞等其他國家，位居全球第二。分析人士表示，這一增產將在未來10年內繼續，以緩解世界對剛果民主共和國三分之二以上鈷供應依賴，并避免潛在的短缺。

　　印度尼西亞總統佐科（Joko Widodo）帶頭推動該國利用豐富的礦產資源建設電池和電動汽車產業。據基準礦產情報公司（Benchmark Mineral Intelligence）的數據，中國已經生產了全球約一半的鎳；到2030年，其在全球鈷產量中的份額將從2021的約1%上升到近20%�；鶞实V產情報公司的分析師認為，印度尼西亞的擴產“在某種程度上重塑了全球供應鏈”，一系列項目已經“按計劃進行，并正在成功推進”。

　　鈷的擴產主要得益于中國公司對精煉廠的數十億美元投資，這些精煉廠主要生產含鈷和鎳的混合物。全球最大的鎳生產商青山控股集團有限公司（Tsingshan Holding Group Co.）、鈷精煉巨頭浙江華友鈷業（Zhejiang Huayou Cobalt）和著名的電池制造商寧德時代（CATL）都是投資者�；鶞实V產情報公司表示，今年印度尼西亞的鈷產量將再次翻番。

　　改變游戲規則

　　印度尼西亞的擴產有助于緩解人們對鈷供應緊張的擔憂，鈷主要用于航空航天材料、磁體，以及電池等。自去年5月以來，全球基準鈷價格已減半，迄今已下跌13%。

　　盡管鈷價格的下跌為汽車制造商提供了成本減免機會，但由于剛果民主共和國鈷生產存在的倫理爭議，以及近年來的價格波動，一些公司已經在嘗試逐步淘汰電池中的鈷。印度尼西亞鈷供應的激增可能有助于緩解這兩種擔憂。

　　雷斯塔能源公司（Rystad Energy）分析師表示，今年全球鈷市場將出現過剩，每隔3~4個月就會有一個關于即將到來的項目的新公告；隨著供應的擴大，鈷價格在短期內仍將“停滯不前”，這改變了游戲規則。

　�。ㄖ袊�地質調查局成都中心，郭林楠編譯；陳秀法審核；張新元發布。原文網址：https://www.mining.com/web/the-biggest-source-of-cobalt-outside-africa-is-now-indonesia/）